Il disturbo del segnale GPS, spesso trascurato negli Stati Uniti, rappresenta una minaccia significativa per le operazioni militari, l’aviazione commerciale e privata e i servizi di emergenza vitali come i vigili del fuoco, l’EMS e la polizia. Sebbene non siano stati segnalati casi di morte dovuti al disturbo del segnale GPS, sia a livello nazionale che internazionale, il potenziale di danno è immenso. Nonostante l’illegalità prevista dal Codice degli Stati Uniti, con norme severe sull’acquisto, la vendita e la pubblicità dei disturbatori, esistono ancora delle eccezioni. Attualmente, il disturbo del GPS all’interno degli Stati Uniti continentali (CONUS) ha un impatto minimo, ma la situazione potrebbe rapidamente aggravarsi, dato che i disturbatori di varia potenza possono essere facilmente fabbricati o importati. Immaginate il clamore che susciterebbe un evento di disturbo su larga scala negli Stati Uniti, soprattutto se dovesse causare gravi danni alle cose o la perdita di vite umane. Un incidente del genere in Europa, con conseguenze simili, potrebbe persino attirare l’attenzione dei media statunitensi.
- Perché a volte il GPS non funziona o non si sincronizza con i satelliti?
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Perché a volte il GPS non funziona o non si sincronizza con i satelliti?
Il disturbo del GPS è un problema significativo in alcune regioni degli Stati Uniti, in particolare per quanto riguarda i sistemi di navigazione e comunicazione. Una di queste aree è il Tonopah Test Range in Nevada, a nord-ovest di Las Vegas, dove a volte i segnali GPS non si sincronizzano misteriosamente con i satelliti. Un altro punto caldo degno di nota si trova lungo il confine messicano, dove i cartelli disturbano deliberatamente il GPS per ostacolare le operazioni delle forze dell’ordine. Tuttavia, a causa delle dimensioni compatte e dell’elevata potenza richiesta da questi disturbatori, il loro impatto rimane localizzato.
Anche le acque internazionali come il Mar Baltico devono affrontare gravi problemi di disturbo GPS. Circondata da membri della NATO, questa regione è soggetta a frequenti interruzioni del segnale che mettono a rischio la navigazione sia aerea che marittima. Di conseguenza, i voli provenienti da Svezia e Finlandia vengono spesso dirottati a sud verso Polonia, Lettonia, Estonia e Lituania. Svezia e Finlandia, essendo direttamente interessate, hanno protestato vigorosamente, ma senza successo. La fonte principale di questo disturbo nel Mar Baltico è da ricondurre al saliente russo sulla costa tra Lituania e Polonia.
In sintesi, il disturbo GPS è un problema diffuso, che interessa varie località del mondo con diversi gradi di impatto. Dai remoti campi d’aviazione del Nevada alle movimentate acque internazionali del Mar Baltico, questo problema evidenzia le vulnerabilità dei nostri moderni sistemi di navigazione e la necessità di una continua vigilanza e di progressi tecnologici per affrontarle.
L’uso dei disturbatori gps nella guerra d’Ucraina ha ridotto significativamente l’efficacia del proiettile d’artiglieria statunitense M982 Excalibur da 155 mm a lunga gittata, facendola scendere dal 70% ad appena il 7%. Questa mossa tattica ha anche influito sulla capacità dell’Ucraina di lanciare e dimenticare droni e missili che si basano sul GPS per la navigazione. Inoltre, impedisce ai droni di osservazione più piccoli di inviare posizioni precise, ostacolando i colpi di precisione dell’artiglieria e degli HIMARS/MLRS. Nel frattempo, i segnali GPS sono stati disturbati ad alti livelli, a partire da Kaliningrad e lungo il confine lituano. Il sito di Kaliningrad, in particolare, è stato responsabile del blocco del GPS su gran parte della regione baltica. Anche il Mar Nero e il Mediterraneo orientale sono stati oggetto di continui disturbi GPS, con la Crimea quasi completamente priva di GPS a causa degli attacchi ucraini. Inoltre, il confine rumeno e la Turchia lungo il Mar Nero sono stati bloccati.
Nel Mediterraneo orientale, i conflitti che hanno origine nel Mar Nero portano a un significativo disturbo intorno a Cipro. Le aree circostanti Israele e il Libano sono soggette a continui disturbi per ostacolare Hamas e Hezbollah. Il GPS, pur avendo delle alternative, rimane la scelta di navigazione preferita in tutto il mondo. Tuttavia, i disturbatori operano contro varie parti dello spettro elettromagnetico. In particolare, un disturbatore GPS impedisce a un dispositivo di sincronizzare la propria posizione con i quattro necessari dei trentuno satelliti GPS in orbita, fondamentali per determinare una posizione precisa. In base alla mia esperienza, il mio dispositivo GPS si sincronizzava con sette o otto satelliti durante la caccia. Poiché la Mappa del morbillo dei miei luoghi di caccia era basata sul GPS, mia moglie poteva facilmente far recuperare i miei resti per accelerare il pagamento della mia polizza di assicurazione sulla vita. È importante notare che i dispositivi GPS militari e civili non differiscono per quanto riguarda la precisione della posizione.
I segnali GPS a volte non riescono a connettersi o a sincronizzarsi con i satelliti, per cui sono state implementate diverse strategie per superare questo problema. I dispositivi militari spesso operano su due frequenze, offrendo un vantaggio rispetto ai ricevitori GPS civili che si basano su una sola frequenza. I ricevitori GPS criptati si sono dimostrati efficaci nello sconfiggere i tentativi di spoofing del segnale GPS. Inoltre, le antenne a ricezione controllata (Controlled Reception Pattern Antennas, CPRA) sono spesso utilizzate in ambienti ad alto disturbo o spoofing. Queste antenne rispondono dinamicamente ai segnali di disturbo o spoofing, rendendole sempre più popolari nei sistemi militari. È probabile che prima o poi compariranno anche nei sistemi non militari. In alternativa, un altro metodo è quello di distruggere il disturbatore stesso, con armi come il JDAM-ER, che è guidato da cercatori progettati per colpire i disturbatori GPS. Con l’avanzare della tecnologia, possiamo aspettarci ulteriori adattamenti, che porteranno cambiamenti e nuove tecniche, tattiche e procedure. Tuttavia, i vantaggi tecnologici come l’inceppamento del GPS sono spesso di breve durata fino a quando una tecnologia più recente non li contrasta.
Il percorso militare di Carl è iniziato come sergente dei Marines, prestando servizio in luoghi diversi come il Giappone e Camp Pendleton. Nel 1977 si è dedicato all’insegnamento dell’educazione speciale e al lavoro nell’EMS a Flagstaff. Lasciati i Marines nel 1978, l’anno successivo si è arruolato nell’esercito, andando direttamente alla Scuola di Intelligence di Fort Huachuca. Negli anni ’80, ha prestato servizio come analista per il Medio Oriente presso l’82ª Divisione aviotrasportata, contribuendo all’invio del primo battaglione statunitense alla Forza multinazionale e agli osservatori nel 1982. In seguito, come analista del XVIII Corpo aviotrasportato, ha contribuito all’operazione Urgent Fury. Nel frattempo, il campo di battaglia ha visto un’impennata nell’inceppamento del GPS, una tendenza che sta lentamente aumentando di impatto. In particolare, gli sforzi di disturbo russi, osservati all’inizio della guerra, hanno iniziato a influenzare significativamente le operazioni solo di recente, negli ultimi sei mesi. Questo disturbo tecnico, sorprendente per il suo impatto tardivo sul campo di battaglia, è stato sempre più utilizzato, rendendo a volte inaffidabile la sincronizzazione del GPS con i satelliti.
Avete mai riscontrato un guasto al GPS o problemi di sincronizzazione con i satelliti? È un evento comune, che frustra gli utenti quando hanno più bisogno di navigazione. Immaginate di essere un militare, di fare affidamento sul GPS per le operazioni critiche e che improvvisamente smetta di funzionare. Un veterano racconta la sua storia: dopo essersi arruolato nel reggimento Ranger nel 1984, aver partecipato a Desert Storm e aver ricoperto diversi ruoli nell’intelligence, ha incontrato queste difficoltà. La sua esperienza sottolinea l’importanza di una tecnologia GPS affidabile, su cui tutti noi facciamo affidamento nella nostra vita quotidiana.