Les gyroscopes à semi-conducteurs pourraient bientôt rendre le brouillage GPS obsolète dans les zones de conflit, améliorant ainsi la sécurité des avions civils. Pourtant, cette avancée technologique n’est pas que positive. Si le brouillage GPS perturbe actuellement les missiles ennemis, son élimination pourrait engendrer de nouveaux défis, mettant en évidence le double tranchant des progrès technologiques en matière de guerre électronique.
Le mystère du brouillage GPS ?
Le brouillage GPS, arme redoutable dans les conflits actuels, touche à sa fin. Abonnez-vous à Big Think sur Substack pour des analyses hebdomadaires et gratuites sur des sujets qui changent la donne. Ce qui semble être une carte météorologique cache un autre type de perturbation. Les hexagones rouges indiquent les zones où les signaux GPS ont été perturbés au cours de la dernière journée. Ce brouillage, qui désactive les systèmes de positionnement des appareils électroniques, y compris ceux qui guident les avions, peut entraîner des catastrophes. Son rôle dans le tragique accident du vol 8243 d’Azerbaijan Airlines, qui a fait 38 morts, souligne son potentiel. dévastation.Rejoignez-nous la conversation sur LinkedIn pour explorer l’avenir au-delà du brouillage GPS.
Le brouillage GPS, un phénomène principalement observé dans les zones de conflit mondial, est illustré de manière frappante par la large répartition des hexagones rouges. Ces hexagones dessinent un tableau saisissant, avec de fortes concentrations sur et autour de la Russie européenne, de la région de la mer Noire englobant l’Ukraine, de vastes portions de la Turquie et du Moyen-Orient instable. De plus, le Caucase et la mer Caspienne, notamment le lieu du tragique accident d’Azerbaijan Airlines, portent également la marque écarlate. Plus à l’est, le ciel au-dessus du Cachemire sous administration indienne et de la Birmanie/Myanmar, déchirée par la guerre et où des troubles civils persistent depuis 1948, est tout aussi taché.
Au milieu de ce paysage mondial d’interférences, un système radar militaire particulier se distingue. Monté sur un imposant véhicule multi-roues peint d’un vert éclatant et exposé en extérieur sur une surface en béton sous un ciel dégagé, le système de guerre électronique russe Krasukha-2 se distingue. Conçu pour perturber les signaux des missiles et avions ennemis jusqu’à une distance remarquable de 250 km, ce système représente une force considérable dans le domaine de la guerre électronique.
Des rapports indiquent que des variantes du Krasukha, qui signifie « solanacée » en russe, ont été déployées en Syrie. Elles y ont été utilisées pour bloquer les signaux GPS des forces américaines, soulignant ainsi l’importance stratégique et l’impact considérable du brouillage GPS dans les zones de conflit mondiales actuelles.
Le brouillage GPS est devenu l’une des formes de guerre électronique les plus répandues, perturbant la forte dépendance de l’aviation au système de positionnement global (GPS). Des rapports font état de fréquentes activités de brouillage près de la frontière américano-mexicaine, par la Corée du Nord vers le sud et par la Chine en direction de Taïwan. Cette technologie a été utilisée pour abattre des drones de surveillance et, dans un cas, a même cloué au sol un hélicoptère Apache. Son utilisation généralisée ne se limite pas à ces régions ; elle est également employée en Ukraine et dans ses environs. Cependant, contrairement à ce que l’on pourrait croire, le brouillage GPS n’est pas un problème répandu dans le reste du monde, selon FlightRadar24, expert en suivi de vol. Pour comprendre l’importance du GPS dans l’aviation, il est utile de se remémorer une époque antérieure à son existence. Il y a moins d’un siècle, lorsque Charles Lindbergh a réalisé son vol record en solo au-dessus de l’Atlantique en 1927, aucun satellite n’était là pour le guider. Aujourd’hui, le GPS fait partie intégrante de l’aviation, ce qui fait de sa perturbation par le brouillage une manœuvre tactique importante dans divers conflits.
Les avions modernes s’appuient sur les satellites et les signaux GPS pour un positionnement précis, bien loin des années 1920 où la boussole et l’estime suffisaient. À l’époque, la précision remarquable d’un pilote atterrissant à cinq kilomètres près dans la baie de Dingle, en Irlande, après un vol transatlantique était considérée comme impressionnante. Aujourd’hui, grâce au GPS, les avions peuvent déterminer leur position avec une précision bien supérieure, essentielle dans notre ciel moderne et encombré. Cette avancée en matière de navigation garantit sécurité et efficacité, en diffusant des positions exactes au monde entier.
Les signaux des satellites, notamment le GPS américain, le Galileo européen, le GLONASS russe et le BeiDou chinois, collectivement connus sous le nom de Système mondial de navigation par satellite (GNSS), jouent un rôle crucial dans la localisation géographique précise des récepteurs des aéronefs. Ces informations sont ensuite relayées aux stations au sol et aux autres aéronefs, garantissant ainsi une communication fluide. Cependant, les tempêtes solaires peuvent constituer une menace, provoquant des interruptions ou une dégradation des signaux GNSS. Plus inquiétantes encore sont les perturbations humaines malveillantes, de plus en plus fréquentes, notamment le brouillage GPS. Il sature les récepteurs de signaux parasites, rendant la navigation GPS ou GNSS impossible pour les aéronefs. Ce brouillage est un phénomène dangereux qui peut gravement compromettre la sécurité aérienne.
Le brouillage GPS, bien qu’inconfortable pour l’aviation, n’est généralement pas un facteur rédhibitoire. Cela est dû au fait que les avions utilisent une combinaison de positionnement par satellite et d’autres systèmes, notamment WAAS et GBAS, pour se localiser avec précision. Les compagnies aériennes maîtrisent parfaitement le brouillage GPS et leurs équipages sont formés à l’utilisation de systèmes de secours, garantissant ainsi la sécurité des vols. Cependant, il est important de noter que la plupart des brouillages GPS ne visent pas principalement les avions. Ils peuvent plutôt être utilisés pour perturber divers missiles, drones et même téléphones dépendants du GPS, ce qui peut conduire à des scénarios inhabituels comme ceux observés dans Strange Maps #1074, où l’usurpation GPS induit les récepteurs en erreur en leur transmettant de fausses positions.
Le brouillage GPS, une technique employée par la Russie, a été utilisé pour contrer les attaques de drones ukrainiens, comme l’a montré l’incident au-dessus de Grozny, où un avion de ligne azerbaïdjanais a probablement été pris pour un projectile ennemi en raison d’interférences GPS. Cette tactique, cependant, s’étend au-delà des frontières de la Russie, indiquant son utilisation comme nuisance électronique dans la « guerre de l’ombre » hybride contre l’Europe. Des cas de brouillage GPS ont été signalés en Finlande après des discussions d’adhésion à l’OTAN entre son président et l’ancien président américain Joe Biden, et en Pologne après l’activation d’un système antimissile près de Kaliningrad. Ces incidents suggèrent une utilisation stratégique plus large des interférences GPS par la Russie, tant en interne pour contrecarrer les attaques ennemies qu’en externe comme force de perturbation.
Le brouillage GPS a atteint des niveaux sans précédent dans la région du Finnmark, au nord de la Norvège. Les autorités considèrent désormais ces incidents comme la « nouvelle norme » et cesseront leur enregistrement d’ici mi-2024. Ce phénomène n’est pas isolé ; peu après l’entrée de la Bulgarie et de la Roumanie dans l’espace Schengen sans visa européen le 12 décembre 2024, Sofia, la capitale bulgare, a subi d’importantes perturbations GPS. Ces interférences ont également joué un rôle notable dans les conflits récemment interrompus entre Israël et le Hamas à Gaza, ainsi qu’avec le Hezbollah au Liban, où elles ont été utilisées pour perturber les missiles et les drones ennemis. Cependant, cette tactique de guerre électronique ne concerne pas seulement les opérations militaires ; elle a également eu un impact généralisé sur les vols civils, perturbant les départs et les arrivées locaux, et même les simples passagers des zones touchées. Ces perturbations peuvent donner lieu à des situations étranges, parfois comiques, comme l’a récemment découvert un chauffeur Uber basé à Beyrouth lorsque son application de cartographie en ligne l’a soudainement placé dans la bande de Gaza.
Le brouillage GPS a provoqué des perturbations généralisées, les applications de rencontre au Moyen-Orient affichant des correspondances dans des « pays ennemis ». L’Amérique du Nord, bien qu’à l’abri des guerres chaudes ou hybrides, reste confrontée à la menace des interférences GPS. Les criminels exploitent cette technologie pour le trafic de drogue, le vol de véhicules et d’autres activités illicites. Ces dernières années, les aéroports américains ont également été victimes d’incidents occasionnels de brouillage et d’usurpation d’identité GPS. Face à la montée des préoccupations en matière de confidentialité et des théories du complot, un nombre croissant de citoyens acquièrent des dispositifs de brouillage, ce qui représente un défi croissant pour les autorités américaines.
Le brouillage et l’usurpation d’identité GPS sont devenus une nuisance majeure pour des secteurs comme l’aviation civile. Pour y remédier, deux géants de la technologie ont développé une technologie révolutionnaire baptisée « gyroscope sur puce », une version miniaturisée du gyroscope optique traditionnel, autrefois une alternative encombrante à la navigation par satellite. Cette innovation est apparue en 2018 lorsque des scientifiques de CalTech ont révolutionné le gyroscope à semi-conducteurs, le réduisant à la taille d’un grain de riz. Cependant, une solution plus complète est encore nécessaire. Actuellement, l’absence d’un système national automatisé et en temps réel de détection des interférences GPS constitue une menace pour les opérations gouvernementales, d’urgence et commerciales. Cette vulnérabilité pourrait être atténuée en exploitant la puissance de plus de 300 millions de smartphones utilisés aux États-Unis. Ces appareils, qui forment l’un des réseaux de capteurs distribués les plus puissants au monde, pourraient devenir un outil participatif de détection des interférences GPS/GNSS.
Ces derniers mois, des dispositifs de navigation inertielle innovants ont vu le jour chez Anello Photonics à Santa Clara, en Californie, et chez OSCP à Montréal, au Canada. Ces technologies remarquables offrent un positionnement géographique précis et des informations directionnelles, éliminant ainsi le recours aux signaux satellites. Compacts et très performants, ces dispositifs promettent de nombreux avantages pour les avions de ligne, les drones, les tracteurs autonomes et même les véhicules sous-marins sans pilote naviguant dans l’immensité des océans. De plus, cette technologie de navigation sans satellite est en passe d’améliorer la sécurité de l’aviation civile, tout en suscitant des inquiétudes quant à son potentiel d’augmentation de la létalité des drones militaires.