Les messages ADS-B transmettent des données de position provenant de divers systèmes mondiaux de navigation par satellite, notamment le GPS, Galileo, GLONASS et BeiDou. Bien qu’il soit impossible de mesurer directement les interférences GNSS, nous évaluons la qualité des données de navigation ADS-B grâce à la catégorie d’intégrité de navigation (NIC). Cette valeur NIC reflète la fiabilité et la cohérence des informations de navigation reçues par l’aéronef. Un score NIC faible peut indiquer des problèmes d’équipement ou un mauvais positionnement d’un aéronef. Cependant, si plusieurs aéronefs dans la même zone signalent simultanément de faibles valeurs NIC, cela indique une possible interférence radio perturbant les fonctions GNSS normales.
- Quelles sont les causes des interférences GPS ?
- Qu’est-ce qui distingue le brouillage GPS de l’interférence GPS ?
- Quelle est l’origine de ces données ? Découvrir la source
- À quelle fréquence ces données sont-elles mises à jour ?
- Comment fonctionne le brouillage GPS ?
- Comment les interférences GPS affectent-elles les opérations aériennes ?
- Comment les interférences GPS affectent-elles la précision du suivi des vols ?
Quelles sont les causes des interférences GPS ?
Les interférences GPS peuvent provenir de sources multiples, compromettant la précision et la fiabilité de ce système de navigation. Les rayonnements électromagnétiques émis par les appareils électroniques courants tels que les radios, les téléphones portables ou même les lignes électriques peuvent perturber les signaux GPS. Ces interférences peuvent entraîner des imprécisions dans la localisation, voire, dans des cas extrêmes, une perte totale de connexion. Un autre facteur important est le brouillage intentionnel, souvent déployé dans des zones sensibles ou à des fins malveillantes. Il s’agit de la transmission délibérée de signaux destinés à surcharger et perturber les communications GPS. Les conditions atmosphériques jouent également un rôle. Les perturbations ionosphériques, par exemple, peuvent déformer les signaux GPS lorsqu’ils traversent l’atmosphère terrestre. L’activité solaire, notamment les éruptions solaires, constitue également une menace. Ces événements célestes génèrent des particules chargées susceptibles d’interférer avec la communication délicate entre les satellites GPS et leurs récepteurs terrestres.
Qu’est-ce qui distingue le brouillage GPS de l’interférence GPS ?
Le brouillage et les interférences GPS menacent tous deux la fiabilité et la fonctionnalité des signaux GPS, mais leurs intentions et leurs origines diffèrent. Le brouillage GPS implique la transmission délibérée de signaux pour perturber ou bloquer des signaux GPS légitimes, tandis que l’interférence GPS désigne les perturbations involontaires causées par divers facteurs tels que le rayonnement électromagnétique, les conditions atmosphériques ou l’activité solaire. Contrairement au brouillage, l’interférence se produit par inadvertance et peut entraîner des imprécisions ou une perte de réception du signal GPS. Ces deux phénomènes posent des défis importants à la fiabilité des systèmes GPS.
Quelle est l’origine de ces données ? Découvrir la source
Nous identifions les régions affectées grâce à un nombre significatif de vols signalant des valeurs NIC (catégorie d’intégrité de navigation) réduites dans la zone. Ces valeurs NIC sont reçues dans le cadre du protocole ADS-B, et des valeurs réduites indiquent des interférences GPS. L’analyse de ces données nous permet d’identifier les régions où la navigation pourrait être compromise.
À quelle fréquence ces données sont-elles mises à jour ?
Toutes les 6 heures, nous mettons à jour les données de cette page, vous assurant ainsi de recevoir les dernières cartes réseau à chaque mise à jour ADS-B.
Comment fonctionne le brouillage GPS ?
Le brouillage GPS perturbe les récepteurs GPS en transmettant des signaux radio sur les mêmes fréquences que les satellites GPS. Ces signaux interfèrent avec les transmissions GPS légitimes, ce qui entraîne une perte de précision dans la détermination de la position, de la vitesse et de l’heure. Par conséquent, le brouillage GPS bloque ou brouille le bon fonctionnement du récepteur.
Comment les interférences GPS affectent-elles les opérations aériennes ?
Les interférences GPS présentent des risques importants pour la sécurité des aéronefs en perturbant les systèmes de navigation et de communication. L’altération des signaux GPS peut entraîner des erreurs de navigation, des relevés d’altitude erronés ou une perte de précision de la position, autant d’éléments essentiels à la précision du positionnement, du guidage et de la connaissance de la situation en vol. Ces perturbations peuvent entraîner des déviations de vol, des approches manquées, voire des collisions, notamment lors des phases critiques du vol comme le décollage, l’atterrissage ou lorsque des approches aux instruments sont nécessaires par faible visibilité. Bien que les aéronefs soient équipés de systèmes redondants et que les pilotes soient formés à la gestion des perturbations GPS, la préoccupation croissante concernant les interférences GPS demeure un enjeu majeur pour la sécurité aérienne.
Comment les interférences GPS affectent-elles la précision du suivi des vols ?
Le brouillage GPS peut avoir un impact significatif sur le suivi des vols, malgré l’équipement des avions en systèmes redondants et la formation des pilotes à gérer de telles situations. Dans les zones affectées par le brouillage GPS, les données transmises par le transpondeur peuvent être défectueuses, voire les signaux ADS-B complètement interrompus. Pour remédier à ce problème, Flightradar24 développe des techniques améliorées de collecte et de traitement des données. En cas de brouillage GPS, Flightradar24 bascule en suivi MLAT pour les avions concernés, garantissant ainsi un positionnement précis, indépendamment des rapports ADS-B.