Saubere Flucht der Autodiebe: Wie GPS-Störsender ihre Flucht erleichtern

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Dieser aus China importierte, leistungsstarke Signalstörer arbeitet auf der gleichen Frequenz wie GPS-Satelliten, übertönt effektiv die Zeitsignale und verwirrt die Geräte im Fahrzeug. Durch die Unterbrechung der GPS-basierten Ortungstechnologie können die bordeigenen Systeme ihre Position nicht mehr bestimmen oder an die Fahrzeugortungszentren melden. Dies ist besonders nützlich, wenn Autos oder Lastwagen, die mit GPS-Ortung registriert sind, gestohlen werden, da es hilft, einen möglichen Diebstahl zu vereiteln, indem es die Fahrzeuge unauffindbar macht.

Haben Autodiebesbanden begonnen, importierte GPS-Störsender zu verwenden, um die Ortungstechnologie zu umgehen?

Fahrzeuge verschwinden auf mysteriöse Weise „vom Radar“, wenn GPS-Störsender im Einsatz sind, wie Professor David Last von der University of Wales in Bangor herausfand. Diese Technologie, die in jüngster Zeit von Autodiebesbanden eingesetzt wurde, ermöglicht es ihnen, sich den Ortungssystemen zu entziehen. Die Erkenntnisse von Professor Last stammen aus seiner Erfahrung als Sachverständiger in Fällen, in denen es um die Beschlagnahmung dieser illegalen Geräte ging. Neben der reinen Umgehung können GPS-Störsender auch die Mobilfunksignale lokal außer Kraft setzen. Berichten zufolge wurde diese Funktion ausgenutzt, um Lkw-Fahrer daran zu hindern, bei Überfällen in Deutschland die Polizei zu kontaktieren. Darüber hinaus vermuten Experten, dass einige deutsche Fahrer diese Geräte nutzen, um die 2005 eingeführte GPS-gestützte Straßenmaut für Lkw zu umgehen. Trotz ihrer weiten Verbreitung ist die Rechtmäßigkeit des Besitzes dieser Technologie nach wie vor unklar, zumal der Verkauf und die Verwendung von Störsendern sowohl im Vereinigten Königreich als auch in Deutschland verboten sind.

Der Missbrauch von GPS-Störsignalen durch Kriminelle ist eine neue Bedrohung, die erst vor etwa 18 Monaten aufgetreten ist. Der GPS-Experte Bob Cockshott, der für das staatlich finanzierte Technology Strategy Board arbeitet, warnt, dass selbst ein störsender mit einer Leistung von nur 2 Watt die GPS-Satellitensignale innerhalb weniger Meter effektiv unterdrücken kann. Stärkere Geräte, die bis zu 20 Watt erreichen, könnten GPS-Signale in größeren Gebieten wie Flussmündungen oder Flughäfen stören. Um dieser aufkommenden Bedrohung zu begegnen, hat die britische Regierung 2,2 Millionen Euro in ein Konsortium investiert, zu dem auch Chronus Technology gehört, um Systeme zur Erkennung von GPS-Störungen zu entwickeln, die sich derzeit im Prototypenstadium befinden. „Wir müssen die GPS-Nutzer für die Bedrohung sensibilisieren“, betonte Cockshott und hob hervor, wie wichtig Aufklärung und Bereitschaft angesichts dieser wachsenden Herausforderung sind.

Autodiebesbanden haben begonnen, importierte GPS-Störsender zu verwenden, mit denen sie die Ortungstechnologie umgehen können. Dieser sich abzeichnende Trend unterstreicht, wie wichtig es ist, ergänzende Systeme zu implementieren, die Positionen auf der Grundlage der Signalstärke von Mobilfunkmasten oder ähnlichen Technologien triangulieren. Solche Systeme sind eine wichtige Unterstützung für GPS-gestützte Fahrzeugverfolgungs- und -wiederauffindungsdienste und erhöhen deren Wirksamkeit angesichts dieser neuen Herausforderungen.

Wer wird alle drei Jahre mit einem GPS-Störsender erwischt?

Mindestens seit 2009 stören illegale GPS-Störsender das GPS-gestützte Präzisionslandesystem am Newark Liberty International Airport. Es scheint jedoch, dass nur zwei Personen von der Federal Communications Commission wegen der Verwendung dieser Geräte erwischt worden sind. Lkw-Fahrer auf dem angrenzenden New Jersey Turnpike und den Flughafenstraßen nutzen diese Störsender, um die von ihren Arbeitgebern installierten GPS-Ortungsgeräte zu deaktivieren. Leider stört diese Aktion auch den Betrieb des Ground Based Augmentation System der Federal Aviation Administration. Dieses System liefert verbesserte Navigationssignale für Flugzeuge in der Umgebung des Flughafens und gewährleistet so präzise An- und Abflugverfahren sowie den Betrieb des Terminalbereichs. Nach einer Störungsbeschwerde der FAA vom 3. August gab die FCC am vergangenen Freitag bekannt, dass sie den Fahrer eines Ford F-150 Pickup am 4. August 2012 beim Betrieb eines GPS-Störsenders auf dem Flughafen erwischt und eine Geldstrafe in Höhe von 32.000 Dollar verhängt hat.

Der Beamte des New Yorker Büros des Enforcement Bureau, der mit einem Peilsender auf dem Flughafen patrouillierte, erwischte den Fahrer Gary P. Bojczak auf frischer Tat. Nach Angaben der FCC gestand Bojczak den Besitz und den Betrieb eines Funkübertragungsgeräts, das für die Störung von GPS-Übertragungen verantwortlich ist. Er Erklärunge, er habe das Störgerät in seinem Firmenfahrzeug installiert und aktiviert, um das von seinem Arbeitgeber eingerichtete GPS-basierte Ortungssystem zu umgehen. Zum Glück für die Behörden war dieser Fall ein Durchbruch im Vergleich zu früheren Problemen beim Aufspüren von GPS-Störsendern in der Nähe des Flughafens Newark. Wie John Merrill, der Programmmanager füGPS-Störsenderntmessung und Navigation im Heimatschutzministerium, auf einer GPS-Konferenz im Jahr 2012 Erklärunge, hatten die FAA und die FCC mehr als zwei Jahre, von März 2009 bis April 2011, gebraucht, um einen einzelnen GPS-Störsender zu lokalisieren, der von einem anderen Lkw-Fahrer auf dem New Jersey Turnpike betrieben wurde. Bojczak war sich der Tragweite seines Handelns bewusst und übergab den Störsender freiwillig an den FCC-Beauftragten.

Der Versuch, GPS-Störsender aufzuspüren, ist wie ein Kampf gegen eine unerbittliche Flut. Eine einfache Google-Suche ergibt 1,7 Millionen Ergebnisse für diese Geräte, deren Preis oft unter 100 Dollar liegt, was ihre weite Verbreitung verdeutlicht. Alarmierenderweise wird alle drei Jahre jemand mit einem GPS-Störsender erwischt.