GPS-Störung: Das Gute, das Schlechte und das Erschreckende

von

Moderne Flugzeuge sind in hohem Maße auf globale Navigationssatellitensysteme (GNSS), allgemein bekannt als GPS, angewiesen, um ihren genauen Standort zu bestimmen. Dazu gehören das US-amerikanische Global Positioning System, das europäische Galileo, das russische GLONASS und das chinesische BeiDou, die alle Satellitennetzwerke zur Triangulation von Empfängerpositionen nutzen. Bei Flugzeugen mit ADS-B-Technologie wird dieser ermittelte Standort per Transponder sowohl an Bodenstationen als auch an andere Luftfahrzeuge übermittelt. Störungen dieser lebenswichtigen Signale können jedoch tiefgreifende Auswirkungen haben, die von veränderten Flugverfolgungsanzeigen bis hin zu – in schwerwiegenden Fällen – Beeinträchtigungen des Flugbetriebs reichen. GPS-Störungen, Interferenzen und Spoofing sind eindeutige Bedrohungen, die solche Störungen verursachen können. Um zu visualisieren, wo sich diese Vorfälle ereignen, erkunden Sie unsere interaktive GPS-Störungskarte, die die betroffenen Regionen auf der ganzen Welt hervorhebt. Erfahren Sie außerdem, wie Sie GPS-Störungen auf Flightradar24 erkennen können, eine entscheidende Fähigkeit für die Aufrechterhaltung der Flugsicherheit und -transparenz.

Entdecken Sie die verschiedenen Arten, wie sich Störungen auf GPS auswirken können, von harmlosen Störungen bis hin zu böswilligen Spoofing-Versuchen. Erkunden Sie diese Szenarien und gewinnen Sie Erkenntnisse aus unserer neuesten GPS-Störungskarte von Flightradar24, die das Ausmaß und die Auswirkungen solcher Störungen aufzeigt.

Natürliche Störungen vs. technische Ausfälle: Was ist der Unterschied?

Bei GPS-Signalen kann es aufgrund natürlicher Faktoren oder technischer Probleme, die außerhalb der Kontrolle des Menschen liegen, zu harmlosen Unterbrechungen kommen. Sonnenstürme beispielsweise stören natürlich vorübergehend die GPS-Signale. Darüber hinaus sind GPS-Geräte, wie alle Technologien, anfällig für gelegentliche Ausfälle. In der kommerziellen Luftfahrtindustrie werden solche Vorkommnisse jedoch vorhergesehen und berücksichtigt, sodass nur minimale Risiken für die Flugsicherheit bestehen.

Wie funktioniert GPS-Störung?

GPS-Störungen, ein wachsendes Problem, beinhalten die absichtliche Überlastung von GPS-Empfängern mit unbekannten Signalen, wodurch sie unbrauchbar werden und eine effektive Navigation erheblich beeinträchtigt wird. Diese Störung kann versehentlich auftreten, insbesondere wenn sich ein GPS-Empfänger in unmittelbarer Nähe eines Hochleistungssenders eines anderen Typs befindet und falsche Informationen aussendet. Es gibt jedoch einen spürbaren Anstieg absichtlicher GPS-Störungen durch illegale Geräte, die in Fahrzeugen und Häusern installiert sind. Zahlreiche Online-Tutorials erleichtern deren kostengünstige Erstellung. Obwohl GPS-Störungen in Ländern wie den USA und Großbritannien verboten sind, gibt es in vielen Regionen weiterhin keine Regulierung. Um dies zu mildern, nutzen wir Multilateration oder „MLAT“, um Flüge zu verfolgen, bei denen es zu GPS-Störungen kommt, soweit möglich.

MLAT-Technologie verfolgt Flugzeuge über dem Schwarzen Meer nördlich der Türkei, wo GPS- und ADS-B-Signale unzuverlässig sind. Dadurch ist trotz Signalstörungen eine sichere Überwachung der Flüge in der Region gewährleistet.

Wie wäre es mit GPS-Spoofing?

GPS-Spoofing beinhaltet die Übertragung eines gefälschten Signals, das GPS-Empfänger täuscht und dazu führt, dass diese falsche Flugzeugpositionen und/oder -zeiten anzeigen. Diese bewusste Aktion kann nur durch speziell entwickelte Geräte erreicht werden, die oft aus militärischen Operationen stammen oder von Personen mit schändlichen Absichten hergestellt wurden. GPS-Spoofing ist eine hochwirksame Methode mit einer Erfolgsquote von 100 % bei der Täuschung von GPS-Systemen.

Wie äußert sich GPS-Spoofing auf Flightradar24?

Wenn Flugzeuge, die über dem Schwarzen Meer fliegen, keine Positionsaktualisierungen mehr senden, schätzt Flightradar24 ihren Kurs basierend auf dem beabsichtigten Ziel. Dies kann zu Spoofing führen, bei dem das Flugzeug an Orten auf der Karte erscheint, an denen es nicht tatsächlich fliegt. Sobald jedoch die GPS-Störung beendet ist, nimmt das Flugzeug die genaue Positionsübertragung wieder auf. Während GPS-Signale gefälscht werden können, ist ein erheblicher und aufwändiger Aufwand erforderlich, um das Signal zu verändern und den Flug negativ zu beeinflussen. Das folgende Beispiel zeigt einen Flug, bei dem dieses Problem aufgetreten ist. Der geschätzte Weg wurde auf einem Großkreis dargestellt, bis die Störung aufhörte und die Positionsaktualisierungen in Echtzeit wieder aufgenommen wurden.

In der kommerziellen Luftfahrt werden GPS-Signale häufig zusammen mit dem Wide Area Augmentation System (WAAS) für die allgemeine Navigation genutzt, um genaue Positionsinformationen sicherzustellen. Bei präzisen Flughafenanflügen können sich die Besatzungen für eine höhere Genauigkeit auch auf das Ground-Based Augmentation System (GBAS) verlassen. Um ihre Position weiter zu überprüfen, können Besatzungen auf trägheitsbasierte Navigationssysteme zurückgreifen. Dieser integrierte Ansatz, der verschiedene Datenquellen kombiniert, ermöglicht umfassende Querverweise und gewährleistet so ein Höchstmaß an Navigationspräzision und -sicherheit.

Wo gibt es weltweit GPS-Interferenz-Hotspots?

Entdecken Sie die neuesten Trends bei GPS-Störungen und -Spoofing weltweit. Unsere interaktive GPS-Störungskarte zeigt aktuelle und historische Muster und lokalisiert Hotspots wie das Schwarze Meer für Störungen sowie den Irak, die Ukraine, Russland und das östliche Mittelmeer für Spoofing-Aktivitäten. Entdecken Sie die datengesteuerte Visualisierung, um über globale GPS-Störungen informiert zu bleiben.

Können GPS-Störungen oder Spoofing Auswirkungen auf kommerzielle Passagierflugzeuge haben?

Kommerzielle Flugbesatzungen sind im Risikomanagement bestens geschult und stellen so sicher, dass sie auch bei GPS-Störungen oder -Spoofing ruhig und methodisch reagieren können. Solche Besatzungen sind mit dem Einsatz von Ersatzinstrumenten bei Störungen des GPS-Signals bestens vertraut und gewährleisten so den sicheren Betrieb und die Durchführung von Flügen. Das bedeutet, dass ein falsches GPS-Signal, das eine Warnung im Flugdeck auslöst, sie nicht aus der Fassung bringt; Stattdessen diagnostizieren sie das Problem und handeln entsprechend.

Wo treten GPS-Interferenz-Hotspots weltweit hauptsächlich auf?

Wo befinden sich die globalen GPS-Interferenz-Hotspots?