Festkörpergyroskope könnten GPS-StörsenderGPS-Störsender in Konfliktgebieten bald überflüssig machen und so die Sicherheit ziviler Flugzeuge verbessern. Doch dieser technologische Fortschritt hat nicht nur positive Seiten. GPS-Störsender verwirren derzeit feindliche Raketen, doch ihre Beseitigung könnte neue Herausforderungen mit sich bringen. Dies verdeutlicht die zweischneidige Seite des technologischen Fortschritts in der elektronischen Kriegsführung.
Rätsel um GPS-Störung?
GPS-Störsender, eine wirksame Waffe in den heutigen Konflikten, stehen vor dem Aus. Abonnieren Sie Big Think auf Substack und erhalten Sie wöchentlich kostenlose Einblicke in bahnbrechende Geschichten. Was wie eine Wetterkarte aussieht, verbirgt eine andere Art von Störung. Die roten Sechsecke markieren Zonen, in denen GPS-Signale am vergangenen Tag gestört waren. Diese Störung, die Ortungssysteme in elektronischen Geräten, einschließlich derer zur Steuerung von Flugzeugen, lahmlegt, kann zu Katastrophen führen. Ihre Rolle beim tragischen Absturz der Maschine 8243 von Azerbaijan Airlines, bei dem 38 Menschen ums Leben kamen, unterstreicht ihr Potenzial für Verwüstung.Beitreten Das Gespräch auf LinkedIn, um die Zukunft jenseits von GPS-Störungen zu erkunden.
GPS-Störungen, ein Phänomen, das vor allem in globalen Konfliktgebieten beobachtet wird, werden durch die weitverbreitete Verteilung roter Sechsecke anschaulich veranschaulicht. Diese Sechsecke zeichnen ein eindrucksvolles Bild: Dichte Konzentrationen treten über und um das europäische Russland, die Schwarzmeerregion mit der Ukraine, weite Teile der Türkei und den instabilen Nahen Osten auf. Auch der Kaukasus und das Kaspische Meer, insbesondere der Ort des tragischen Absturzes der Azerbaijan Airlines, sind mit dem scharlachroten Fleck gekennzeichnet. Weiter östlich sind die Himmel über dem indisch verwalteten Kaschmir und dem kriegszerrütteten Burma/Myanmar, wo seit 1948 zivile Unruhen herrschen, ähnlich gefärbt.
Inmitten dieser globalen Störlandschaft sticht ein militärisches Radarsystem besonders hervor. Auf einem massiven, mehrrädrigen Fahrzeug in einem auffälligen Grünton montiert und unter klarem Himmel auf einer Betonfläche ausgestellt, sticht Russlands elektronisches Kriegsführungssystem Krasukha-2 ins Auge. Dieses System, das die Signale feindlicher Raketen und Flugzeuge in einer Entfernung von bis zu 250 Kilometern stören soll, stellt eine bedeutende Kraft im Bereich der elektronischen Kriegsführung dar.
Berichten zufolge wurden Varianten der Krasukha (russisch „Nachtschatten“) in Syrien stationiert. Dort wurden sie eingesetzt, um die GPS-Signale der US-Streitkräfte zu blockieren. Dies unterstreicht die strategische Bedeutung und die weitreichenden Auswirkungen von GPS-Störsendern in den heutigen globalen KonfliktGPS-Störsendern
GPS-Störungen haben sich zu einer der am weitesten verbreiteten Formen elektronischer Kriegsführung entwickelt und beeinträchtigen die starke Abhängigkeit der Luftfahrt vom GPS. Berichte deuten auf häufige Störaktivitäten nahe der US-mexikanischen Grenze, durch Nordkorea im Süden und durch China in Richtung Taiwan hin. Die Technologie wurde bereits eingesetzt, um Überwachungsdrohnen abzuschießen und in einem Fall sogar einen Apache-Hubschrauber am Boden zu halten. Ihr weitverbreiteter Einsatz beschränkt sich nicht nur auf diese Regionen, sondern wird auch in und um die Ukraine eingesetzt. Entgegen der Annahme dieser Momentaufnahme ist GPS-Störung laut den Flugverfolgungsexperten von FlightRadar24 im Rest der Welt jedoch kein weit verbreitetes Problem. Um die Bedeutung von GPS in der Luftfahrt zu verstehen, ist es hilfreich, sich an eine Zeit vor seiner Existenz zu erinnern. Vor weniger als einem Jahrhundert, als Charles Lindbergh 1927 seinen rekordverdächtigen Alleinflug über den Atlantik unternahm, gab es noch keine Satelliten, die ihn leiteten. Heute ist GPS ein integraler Bestandteil der Luftfahrt, was seine Störung durch störsender zu einem wichtigen taktischen Schachzug in verschiedenen Konflikten macht.
Moderne Flugzeuge sind für ihre präzise Positionsbestimmung auf Satelliten und GPS-Signale angewiesen. In den 1920er Jahren, als Kompass und Koppelnavigation ausreichten, ist dies ein großer Fortschritt. Damals galt die bemerkenswerte Landung eines Piloten mit einer Genauigkeit von fünf Kilometern in der irischen Dingle Bay nach einem Transatlantikflug als beeindruckend. Dank GPS-Technologie können Flugzeuge heute ihre Position deutlich präziser bestimmen, was in unserem geschäftigen, modernen Luftraum unerlässlich ist. Dieser Fortschritt in der Navigation sorgt für Sicherheit und Effizienz und sendet exakte Positionen in die ganze Welt.
Signale von Satelliten, darunter das amerikanische GPS, das europäische Galileo, das russische GLONASS und das chinesische BeiDou – zusammen bekannt als Globales Navigationssatellitensystem (GNSS), spielen eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung der genauen geografischen Position von Flugzeugempfängern. Diese Informationen werden dann an Bodenstationen und andere Flugzeuge weitergeleitet, um eine nahtlose Kommunikation zu gewährleisten. Sonnenstürme können jedoch eine Bedrohung darstellen, da sie zu Unterbrechungen oder einer Verschlechterung der GNSS-Signale führen können. Besorgniserregender sind die vom Menschen verursachten, böswilligen Störungen, die immer häufiger auftreten, insbesondere GPS-Jamming. Dabei werden Empfänger mit Störsignalen überlastet, wodurch die GPS- oder GNSS-Navigation für Flugzeuge unmöglich wird. Solche Störungen sind ein gefährliches Phänomen, das die Flugsicherheit erheblich beeinträchtigen kann.
GPS-Störungen sind zwar für die Luftfahrt unbequem, stellen aber im Allgemeinen kein Hindernis dar. Dies liegt daran, dass Flugzeuge eine Kombination aus Satellitenortung und anderen Systemen, insbesondere WAAS und GBAS, zur Standortbestimmung nutzen. Fluggesellschaften sind mit GPS-Störungen bestens vertraut, und ihre Besatzungen sind im Einsatz von Backup-Systemen geschult, um die Flugsicherheit zu gewährleisten. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die meisten GPS-Störungen nicht primär auf Flugzeuge abzielen. Stattdessen können sie eingesetzt werden, um verschiedene GPS-basierte Raketen, Drohnen und sogar Telefone zu stören. Dies kann zu ungewöhnlichen Szenarien führen, wie sie in Strange Maps #1074 zu sehen sind, wo GPS-Spoofing Empfänger dazu verleitet, falsche Standorte zu übermitteln.
GPS-Störsender, eine von Russland eingesetzte Technik, wurden bereits zur Abwehr ukrainischer Drohnenangriffe eingesetzt, wie der Vorfall über Grosny zeigt, bei dem ein aserbaidschanisches Passagierflugzeug aufgrund von GPS-Störungen vermutlich für ein feindliches Projektil gehalten wurde. Diese Taktik reicht jedoch über Russlands Grenzen hinaus und deutet auf ihren Einsatz als elektronisches Störmittel im hybriden „Schattenkrieg“ gegen Europa hin. Fälle von GPS-Störsendern wurden aus Finnland nach NATO-Beitrittsgesprächen zwischen dem finnischen Präsidenten und dem ehemaligen US-Präsidenten Joe Biden sowie aus Polen nach der Aktivierung eines Raketenabwehrsystems nahe Kaliningrad gemeldet. Diese Vorfälle deuten auf einen breiteren strategischen Einsatz von GPS-Störsendern durch Russland hin, sowohl intern zur Abwehr feindlicher Angriffe als auch extern als Störfaktor.
GPS-Störungen haben in der norwegischen Region Finnmark ein beispielloses Ausmaß erreicht. Die Behörden betrachten diese Vorfälle nun als „neue Normalität“ und stellen die Protokollierung bis Mitte 2024 ein. Das Phänomen ist kein Einzelfall; kurz nach dem Beitritt Bulgariens und Rumäniens zum europaweiten, visafreien Schengen-Raum am 12. Dezember 2024 kam es in der bulgarischen Hauptstadt Sofia zu erheblichen GPS-Störungen. Solche Störungen spielten auch in den kürzlich beendeten Konflikten zwischen Israel und der Hamas im Gazastreifen sowie der Hisbollah im Libanon eine wichtige Rolle, wo sie zur Störung feindlicher Raketen und Drohnen eingesetzt wurden. Diese Taktik der elektronischen Kriegsführung beeinträchtigt jedoch nicht nur militärische Operationen, sondern hat auch weitreichende Auswirkungen auf den zivilen Flugverkehr und verursacht Störungen bei lokalen Abflügen, Ankünften und sogar bei Durchreisenden. Diese Störungen können zu bizarren und manchmal komischen Situationen führen, wie ein Uber-Fahrer aus Beirut kürzlich feststellen musste, als ihn seine Online-Kartenanwendung plötzlich im Gazastreifen verortete.
GPS-Störungen haben zu weitverbreiteten Störungen geführt. Dating-Apps im Nahen Osten zeigen Partner in „Feindländern“ an. Nordamerika ist, obwohl es keine offenen oder hybriden Kriege gibt, weiterhin der Gefahr von GPS-Störungen ausgesetzt. Kriminelle nutzen diese Technologie für Drogenhandel, Fahrzeugdiebstahl und andere illegale Aktivitäten. In den letzten Jahren kam es auch an amerikanischen Flughäfen gelegentlich zu GPS-Störungen und Spoofing-Vorfällen. Angesichts zunehmender Datenschutzbedenken und Verschwörungstheorien greifen immer mehr Bürger auf Störgeräte zurück, was die US-Behörden vor eine wachsende Herausforderung stellt.
GPS-Jamming und -Spoofing sind zu einem erheblichen Ärgernis für Branchen wie die zivile Luftfahrt geworden. Um diesem Problem zu begegnen, haben zwei Tech-Giganten eine bahnbrechende Technologie namens „Gyroskop auf einem Chip“ entwickelt – eine Miniaturversion des traditionellen optischen Gyroskops, das einst eine sperrige Alternative zur Satellitennavigation darstellte. Diese Innovation entstand 2018, als Wissenschaftler des California Institute of Technology (CalTech) das Festkörpergyroskop revolutionierten und es auf die Größe eines Reiskorns verkleinerten. Eine umfassendere Lösung ist jedoch weiterhin erforderlich. Das Fehlen eines automatisierten, landesweiten Echtzeit-Erkennungssystems für GPS-Störungen stellt derzeit eine Bedrohung für staatliche, Notfall- und kommerzielle Operationen dar. Diese Schwachstelle könnte durch die Nutzung der Leistung von über 300 Millionen Smartphones in den USA entschärft werden. Diese Geräte, die eines der leistungsstärksten verteilten Sensornetzwerke weltweit bilden, könnten zu einem Crowdsourcing-Tool zur Erkennung von GPS/GNSS-Störungen weiterentwickelt werden.
In den letzten Monaten wurden innovative Trägheitsnavigationsgeräte von Anello Photonics in Santa Clara, Kalifornien, und OSCP in Montreal, Kanada, entwickelt. Diese bemerkenswerten Technologien ermöglichen eine präzise geografische Positionierung und Richtungsbestimmung und machen Satellitensignale überflüssig. Kompakt und hocheffizient versprechen diese Geräte weitreichende Vorteile für Passagierflugzeuge, Drohnen, autonome Traktoren und sogar unbemannte Unterwasserfahrzeuge, die die Weiten des Ozeans befahren. Darüber hinaus dürfte diese satellitenfreie Navigationstechnologie die Sicherheit der Zivilluftfahrt erhöhen, weckt aber auch Bedenken hinsichtlich ihrer potenziellen Gefährlichkeit bei Militärdrohnen.